Žiemai tinkančios padangos skirstomos

į dygliuotas, minkštos ar kietos sudėties bei universalias.

Dygliuotos padangos, kurios pasižymi puikiomis sukibimo savybėmis ant apsnigtos ar apledėjusios kelio dangos, skirtos tiems, kurie nori jaustis maksimaliai saugūs esant atšiaurioms žiemos sąlygoms. Šis produktas tinka žmonėms gyvenantiems už miesto ir kurių automobilio ratai dažnai sąveikauja su sunkiau pravažiuojama, rečiau valoma arba išvis nevaloma kelio danga. Važinėjant dygliuotomis padangomis ant sausos ar šlapios dangos, išryškėja jų trūkumai: dyglių keliamas triukšmas, ilgas stabdymo kelias, nestabilumas esant didesniam greičiui. Eksploatuojant žieminės padangas privalu žinoti, jog jos draudžiamos kai kuriose šalyse (Lenkija, Švedija, Vokietija ir kt.), todėl planuodami kelionę turite įsitikinti ar kitos valstybės įstatymai to nedraudžia. Lietuvoje su dygliuotomis padangomis draudžiama važinėti nuo balandžio 10 d. iki lapkričio 1 d.

Minkštos sudėties padangos pasižymi geromis sukibimo savybėmis ant sniego ir ledo. Rekomenduojamos žmonėms, kurie nori jaustis saugūs atšiauriomis žiemos sąlygomis, tačiau vengia dygliuotų padangų. Lyginant su dygliuotomis, minkštos sudėties padangos yra tylesnės, jas leidžiama eksploatuoti be apribojimu. Silpnosios šio produkto savybės atsiskleidžia ant šlapios arba sausos dangos: palyginus greitai dyla, yra nestabilios prie didesnio greičio, ilgas stabdymo kelias. Minkštos sudėtis padangas galima identifikuoti jas palietus arba pagal greičio indeksą. Kuo pastarasis mažesnis, tuo minkštesnė padangos sudėtis.

Kietos sudėties padangos skirtos žmonėms, kurie dažniausiai važinėja miesto ir plento sąlygomis. Pastarieji keliai dažniausiai būna nuvalyti ir pabarstyti. Kietos sudėties padangos pasižymi geromis sukibimo savybėmis ant šlapios, sausos dangos, esant šlapdribai, yra stabilios esant didesniam greičiui, pakankamai ilgaamžės. Dygliuotoms ir minkštos sudėties padangoms nusileidžia tik savybėmis ant apsnigtos ar aplėdėjusios kelio dangos.

Daugelis jau iš pavadinimo sprendžia, jog universalios padangos puikiai turėtų tikti tiek žiemai, tiek vasarai, tačiau taip nėra. Dar nėra išrastas toks gumos mišinys, kuris pasižymėtų reikalingomis savybėmis esant tiek pliusinei, tiek minusinei temperatūrai. Universalios padangos labiausiai tinka žmonėms, kurie automobilį eksploatuoja gana retai, važinėja lėtai ir atsargiai, o esant prastoms eismo sąlygoms visai vengia išvažiuoti į gatves. Tiesiog mūsų klimatui universalios padangos nėra tinkamos, nes vasaros oro sąlygos nuo žiemos skiriasi per daug, kad abiems metų laikams būtų galima puikiai pritaikyti vienas ir tas pačias padangas. Ši produktą galima identifikuoti pagal užrašus ant padangos šono, kuris turi būti arba AW (Any Weather – bet koks oras), arba AS (All Seasons – visi sezonai).

Tiek dygliuotos, tiek minkštos ar kietos sudėties, tiek universalios padangos gali turėti skirtingus protektoriaus tipus, kurie įtakoja padangos savybes esant tam tikroms sąlygoms.

Pats paprasčiausias ir seniausiai žinomas yra simetrinis padangos protektorius. Pastarasis pasižymi vidutinėmis sukibimo savybėmis ant sauso asfalto, posūkiuose. Didžiausias privalumas būtų tas, kad padanga su simetriniu protektoriumi yra gana tyli. Sukibimo savybės ant šlapios kelio dangos yra patenkinamos.

Kryptinės padangos pasižymi tuo, kad puikiai is po savęs išstumia vandenį, dėl to yra puikios ant šlapios kelio dangos. Taip pat yra pakankamai stabilios prie didelio greičio. Kalbant apie šio protektoriaus tipo minusus, reikėtų paminėti, kad padangos būna labiau triukšmingos ir dažniau netolygiai nudyla, tačiau tai dažniausiai atsitinka dėl netvarkingų automobilio pakabos elementų ir pernelyg agresyvaus važiavimo stiliaus.

Asimetrinis yra palyginus nesenai atsiradęs padangų protektoriaus tipas. Pastarojo vienas iš privalumų yra minimalus keliamas triukšmas. Šis protektoriaus tipas sukontruotas taip, kad padanga į kelio dangą visuomet remtųsi pilna plokštuma. Tai įtakoja tolygų nusidėvėjimą ir stabilumą posūkiuose. Iš trūkumų reikėtų paminėti, jog asimetrinės padangos yra silpnesnės ant šlapios kelio dangos.

----------Rusiskai  -   RUS -----------

Шипованные шины, которые имеют превосходные свойства сцепления на снежной дороге или apledėjusios для тех, кто хочет чувствовать себя в безопасности в самых суровых зимних условиях. Этот продукт предназначен для людей, живущих за пределами города и колес автомобиля, зачастую гораздо труднее взаимодействовать с ближнего и реже очищено или очищено на всех дорожных поверхностях. Мобилизована шипованных шин на сухом и мокром асфальте, выявлены их недостатки бесхребетные шум, длинный тормозной путь, нестабильность на высоких скоростях. Операция по снегу шины должны знать, что они запрещены в некоторых странах (Польша, Швеция, Германия и другие страны.), Чтобы убедиться, что вы планируете поездку или другие государственные законы, которые запрещают. Литва с шипованных шин запрещено использование 10 апреля до 1 ноября



Мягкие шины имеют хорошую адгезию состава свойств снега и льда. Рекомендуется для людей, которые хотят чувствовать себя в безопасности в суровых зимних условиях, но во избежание шипованных шин. По сравнению с шипованных шин, мягких шин тише составом, позволило им действовать без ограничений. Показал недостатки в характеристиках продукта на мокром или сухом тротуаре: сравнение быстрому износу, неустойчивые при более высоких скоростях, тормозной путь длиной. Состав мягкие шины можно определить на ощупь или по индексу скорости. Последний нижний, более мягкие шины структуры.



Состава твердых шин для людей, которые обычно действуют в городе и шоссейных условиях. Последний маршрут, как правило, чистые и плотные. Твердое состав шина имеет хорошие характеристики сцепления на мокрой и сухой тротуар, с мокрым снегом, являются стабильными на высоких скоростях, достаточно долговечной. Шипованных шин и мягкой составе второй только от свойств заснеженной дороге или aplėdėjusios.



Многие уже решили, что имя этого великого универсальные шины должны быть пригодными для зимы и лета, но это не так. Еще не была изобретена в резиновой смеси, которая разделяет характеристики, необходимые как Тедди и минусовых температурах. Всеобщая шины лучше всего подходит для людей, которые управляют автомобилем редко, работать медленно и осторожно, но в плохих условиях дороги, все хотят покинуть улицы. Просто климат наш не подходит для универсальных шин, потому что лето погода зимой тоже разные, что и время, чтобы быть идеально адаптированы к одной и той же шине. Этот продукт можно определить по надписи на боковой стороне шины, которая должна быть либо AW (при любой погоде - любую погоду), или я (все сезоны - All Seasons).



Оба шипованные шины, так мягкого или жесткого состава и универсальных шин может быть различным рисунком протектора, которые влияют на характеристиках шин при определенных условиях.

Простейшая и старейшая протектора симметрична. Последний средних характеристик сцепления на сухом асфальте, а на поворотах. Самое большое преимущество в том, что протектор вполне симметрична молчать. Адгезия свойствами на мокром дорожном покрытии является удовлетворительным.

Направленные шины имеют большое, что из-за вытеснять воду, оно прекрасно на мокром асфальте. Это также достаточно стабильными на высоких скоростях. Что касается минусов типом рисунка протектора, то следует отметить, что шина более шумный и более неравномерно nudyla, но это обычно из-за нерегулярной компоненты подвески автомобилей и слишком агрессивный стиль вождения.

Асимметричное сравнительно недавно стал типом протектора. Последний является одним из преимуществ минимальным шумом. Этот тип протектора sukontruotas так что шины с поверхностью дороги всегда основывается на полной плоскости. Это влияет равномерного износа и устойчивость при поворотах. Из недостатков следует отметить, что асимметричная шина слабее на мокром асфальте.